西湖娱乐城- 西湖娱乐城官方网站- APP上海曝光“僵尸”停车库！192个车位积灰3年门口被非机动车堵死闲置原因首度披露

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　　沿地铁站秀浦路南侧自动扶梯下楼，眼前的就是上述方形建筑。建筑位于秀浦路康新公路路口，入口处设于康新公路上，秀浦路上的则是其出口，出入口处均有不锈钢伸缩门拦着无法入内。隔着围栏看进去，建筑的底楼层高较高，整个空间被柱子分割为了4块狭长的区域，地上写有了“发车位”“蓄车位”等字样，而柱子上则挂有“浦东公交”的宣传牌。可见，底层被设计用作公交站使用。入口处的一块蓝色指示牌更清晰地显示，进入入口后往左边走，是前往底楼的公交车蓄车位、发车位；而往右边走，则是经由一条斜坡，前往位于二楼和三楼的“P+R换乘”停车库。

　　记者在公交枢纽内转悠时留意到，尽管没有车辆停放，但出入口处的闸机上的LED屏幕都亮着，走马灯般滚动显示日期。这并不奇怪，康新公路的开市客（Costco）浦东店2023年3月开店时由于人流密集一度停车困难，为缓解停车难，属地交警支队曾协调康新公路站的这个P+R停车库以及紧邻停车库南侧空地作为两个备用停车场，提供了1000余个车位。如今车库虽然已不再向超市的顾客开放，但这至少说明，P+R停车库在2023年就已具备对外开放的条件。

　　由于当时的设计中配套了公共充电桩，使得“未来康新公路站或将成为上海地铁站点周边首个配备公共充电桩的交通枢纽”，加上屋顶还设计配置太阳能电池板为建筑供电，因此，这一枢纽的设计方案当时被评价为“兼具前沿性和时代感”。在功能上，这一公交枢纽更曾被寄予厚望，建成后将用来完善轨道交通周边公共交通设施的配套，实现综合交通一体化。但由于迟迟不能投入使用，11号线康新公路站的换乘目前以电动自行车换乘轨交为主，站点周边电动自行车也停放得极为混乱，公交枢纽的出口几乎被里外三层的电动自行车堵死了。

　　记者蹲守现场时，恰好遇到来到现场的建设单位一名负责人，从他口中，记者得知了康新公路站公交枢纽无法启用的真实原因。据他称，公交枢纽P+R停车库建成后，由于车位数不算多，初期一直未能找到运营方来接手。耽搁了一段时间后，如今运营方已落实好，想启用又面临着“新能源充电桩配置不达标”的障碍，达不到验收标准。具体为公交枢纽2017年立项时，当时的法规对于新能源充电桩的配置要求仅5%，建设单位也只给P+R停车库内5%的车位上预留了电缆。而目前，这一要求已经升至30%。看来，当初被称赞的“前沿性”如今不仅已是明日黄花，还成为“拖后腿”的因素。